碰撞安全测试服务介绍

正面碰撞测试是对汽车在正面碰撞场景下安全性进行评估的测试，通过模拟不同工况，检验车辆结构、安全装置等性能，保障驾乘人员安全。

正面碰撞测试目的

正面碰撞测试目的在于评估车辆在正面碰撞时车身结构的吸能效果，确保碰撞时能量能被有效吸收，减少对车内乘员的冲击。同时，检验车辆安全配置如安全气囊、安全带等的有效性，保障乘员在碰撞中的生存空间和身体保护。还能通过测试发现车辆设计缺陷，为改进车辆安全性能提供依据。

此外，正面碰撞测试有助于确定车辆在正面碰撞时对行人等外部目标的保护情况，完善车辆整体安全性能评估体系。通过不同工况的测试，全面了解车辆在正面碰撞下的综合表现。

正面碰撞测试方法

正面碰撞测试通常使用专门的碰撞测试设备，将车辆固定在测试轨道上，控制车辆以设定的速度（如50km/h、64km/h等）正面撞击刚性壁障或可变形壁障。测试过程中通过传感器监测车辆各部位的受力、变形情况，以及安全装置的触发和工作状态。

测试时需要精确控制车辆的碰撞角度、速度等参数，确保测试的重复性和准确性。同时，会安装假人模拟乘员，通过监测假人的加速度、位移等数据来评估乘员受伤害情况。

还会对测试后的车辆进行详细检查，包括车身结构变形程度、零部件损坏情况等，综合多方面数据来评定正面碰撞性能。

正面碰撞测试分类

按碰撞速度分类，有低速正面碰撞测试和高速正面碰撞测试。低速碰撞测试通常速度较低，用于评估车辆低速碰撞时的损伤和维修成本等情况；高速碰撞测试速度较高，模拟更严重的碰撞场景。

按碰撞壁障类型分类，有刚性壁障正面碰撞测试和可变形壁障正面碰撞测试。刚性壁障碰撞能更直接地测试车辆结构的抗冲击能力，可变形壁障碰撞则更接近实际道路碰撞情况，能更全面评估车辆吸能和保护性能。

按车辆类型分类，可分为乘用车正面碰撞测试、商用车正面碰撞测试等，不同类型车辆的结构和安全要求不同，测试侧重点也有所差异。

正面碰撞测试范围

正面碰撞测试涵盖各类汽车产品，包括家用乘用车、商务乘用车、轻型货车等。无论是小型车还是大型车，都需要进行正面碰撞测试以确保其安全性能符合标准。

对于新研发的汽车车型，在上市前必须进行正面碰撞测试以获取安全性能数据；已上市车型也会定期进行抽检式正面碰撞测试，以监督其安全性能是否持续符合要求。

同时，进口车辆进入国内市场前也需要进行正面碰撞测试，以满足国内的安全标准要求。

正面碰撞测试项目

正面碰撞测试项目包括车身结构变形测量，通过测量车身各部位的变形量来评估结构吸能情况。还有安全气囊展开情况检查，确保碰撞时气囊能正常及时展开。

假人损伤评估也是重要项目，通过监测假人在碰撞过程中的加速度、位移等数据，判断假人所受伤害程度，以此评估车辆对乘员的保护效果。此外，还包括车辆内部空间变化测试，检查碰撞后车内乘员生存空间是否受到过度挤压。

另外，会测试车辆零部件在碰撞中的损坏情况，如发动机、变速器等部件的受损程度，以评估车辆整体的安全可靠性。

正面碰撞测试参考标准

GB 11551-2014《汽车正面碰撞的乘员保护》，规定了汽车正面碰撞时对乘员保护的相关要求和测试方法。

ECE R94《关于批准针对正面碰撞保护的车辆整车的统一规定》，是欧洲相关的正面碰撞安全标准。

FMVSS 208《美国联邦机动车安全标准 正面碰撞保护》，美国关于正面碰撞测试的标准。

JASO M301《日本汽车正面碰撞安全标准》，日本的相关标准。

ISO 6469《道路车辆 正面碰撞的乘员保护》，国际标准化组织的相关标准。

SAE J2442《乘用车正面碰撞的试验方法》，美国汽车工程师协会的试验方法标准。

GB/T 3730.5-2001《汽车行驶安全 碰撞安全要求》，国内关于汽车碰撞安全的通用要求标准。

GB 20071-2006《乘用车正面碰撞的乘员保护》，对乘用车正面碰撞有更具体规定。

UN R94《联合国欧洲经济委员会关于正面碰撞保护的车辆整车统一规定》，与ECE R94类似但属于联合国体系。

GB 19951-2005《乘用车侧面碰撞的乘员保护》，虽然是侧面碰撞标准，但相关安全理念对正面碰撞也有参考意义。

正面碰撞测试注意事项

测试前要确保测试设备校准准确，包括碰撞速度测量设备、传感器等，以保证测试数据的准确性。同时，车辆的固定要牢固，避免测试过程中车辆移位影响测试结果。

测试环境要符合标准要求，如温度、湿度等条件会影响测试结果，需控制在合适范围。另外，测试人员要严格按照操作规程进行操作，防止出现人为失误导致测试结果偏差。

测试后要对车辆进行全面细致的检查，确保没有遗漏的损伤情况，同时对测试数据进行严谨的分析和整理，保证测试报告的可靠性。

正面碰撞测试合规判定

合规判定首先是将测试得到的车身变形数据、假人损伤数据等与相应标准要求进行对比。如果车身变形在标准允许范围内，假人损伤程度符合安全要求，那么车辆在正面碰撞测试中判定为合规。

若安全气囊未正常展开、车身变形过大导致乘员生存空间严重受限、假人损伤超过标准规定等情况，则判定为不合规。需要根据不合规的具体情况对车辆进行改进，重新测试直至符合标准要求。

同时，要综合考虑各项测试指标的整体表现，不能仅依据单一指标来判定合规性，必须全面评估车辆在正面碰撞时的综合安全性能。

正面碰撞测试应用场景

正面碰撞测试应用于新车研发阶段，通过测试可以发现车辆设计中存在的安全隐患，为工程师改进车辆结构和安全配置提供依据，确保新车上市时具有良好的正面碰撞安全性能。

在汽车质量管控方面，已量产的车辆会定期进行抽检正面碰撞测试，以监督生产的车辆是否持续符合安全标准要求，保障消费者购买到安全的车辆产品。

此外，在进口车辆准入时，需要进行正面碰撞测试来验证其是否符合国内的安全标准，确保进口车辆能够在国内道路上安全行驶，保护驾乘人员安全。